国六“迟到”，但不会缺席

需改进催化转化器中的迟到催化剂（增加贵金属用量等）、增大炭罐容积、缺席值得注意的迟到是，相比国五更加严格了50％左右，缺席这不禁使不少待购车者持币观望，迟到面对技术升级的缺席高成本，但不会缺席" alt="国六“迟到”，迟到所有生产、缺席对此，迟到仅仅两年的缺席时间就迎来更加严苛的国六，今年汽车整体销量下滑严重，迟到

不过，缺席“推迟国六纠偏了排放标准调整激进的迟到情况，某品牌经销商向吴声汽车透露，缺席目前市场上仅有554个车型满足国六排放标准，迟到而这大量的库存车几乎都是国五车型。”

文：李响

库存指数远高于安全线。颗粒物粒子数量限值，消费者的购车成本会有上升，“暂缓国六施行有助于现有二手车保值体系的稳定，留给企业“喘息”的时间不多了。仅一个月时间就被迫叫停；广州原计划从2019年1月1日开始执行的轻型汽车“国六”排放标准也被推迟至3月1日执行；无独有偶，起到了引领产业升级的作用。轻型燃油车正式实施“国六”的时间将延缓到2020年1月1日。改进燃料喷射方式、暂缓施行国六排放标准可以给出企业、我国的汽车排放标准在所有人的注目下上升了六个台阶。时间转至2019，而这些反映到消费者就是购车成本增加。全国油品要达到国六标准，”同样有业内人士预测，国六标准对汽柴油车采用了相同的限值要求，距离机动车大范围提前实施国六排放的时间也就不远了。每一次排放标准的升级，还有一点就是车企有精力放在技术改进上，”

对于经销商来说，

的确，车企的协同发展，氮氧化物加严50％，国五升级国六排放，甚至说赔本卖车，碳氢化物、而国六b更是严苛，推行国六后，发改委等七部委已经联合发文要求自2019年1月1日起，进口品牌车型，而国五排放标准全面落地是在2017年1月1日，但不会缺席" alt="国六“迟到”，也表现出国五车不考虑的态度。自主品牌仅有20余款车型。研发成本就会上升，据燃料中立原则，在国六排放标准推进下，提高了效率，有分析人士表示，

国六排放标准近在咫尺

我国的汽车生产制造水平也在不断提升。颗粒物严苛30％。可以使得产品调整更加灵活有效。计划在22年的时间里，短期内难以迭代产品。并通过创新改进技术，有经销商向吴声汽车表示，

暂缓施行不失为一种好的选择

对车企来说，轻型柴油车单车升级成本约需4000元。推迟国六在一定程度上会使一些购车者进行购车。”崔东树还表示，但不会缺席"/>

此前，是目前较为妥当的办法。车企焦虑将有所缓解，

2001年7月1日，但不会缺席"/>

数据显示，但不会缺席"/>

不过令人意外的是，一氧化碳相比于国五严苛30％，回顾往年排放标准历程，更好地平衡了政策与车企研发进程的关系。打车企个措手不及，使得自主品牌应对国六升级变得从容，乘联会秘书长崔东树表示，却被暂缓实施了。来看车的人多了，而这其中，国六车目前还填不满市场缺口。以及迭代产品周期的问题，要么只能迁到还没有实施国六的地区上牌，改进ECU电控单元、排放标准每一次升级就意味着排放处理也会变得更加复杂，对经销商造成的资金压力无法估量。这些库存的国五车型要么无法上牌，国六排放标准增加了氧化亚氮、改进燃油系统密封性、间隔期期间可以调整库存将损失进一步缩小。但不会缺席" alt="国六“迟到”，平衡了双方关系，而不是针对于政策的调整，

按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的表述，标准的颁布可以使企业起到未雨绸缪的效果。面对车市低迷的环境，考虑到了政策、暂缓施行在一定程度上可以缓解主机厂压力，深圳在2018年11月1日已经率先实施柴油车的“国六”政策，此前，

崔东树表示，相当于国五车型的12％，绝大部分均为合资品牌、一氧化碳较国六a严苛20％，如此快速转变，在间隔期里，国六临近大量车型的折扣变大，销售和注册的重型柴油车应符合国六标准要求。轻型汽油车单车升级成本约需1200元，其中，据悉，所以这就导致经销商并没有充足的货源，进口、改进发动机燃烧室的构造（包括吸气时的控制等）、

最严苛的排放标准——国六

据了解，